Sea Catch News

Nouvelles du Sea Catch

Chaussée de l'Armée Américaine - gréement de la lâcher de la rampe de l'unité Chaussée de l'Armée - assemblée de l'unité multiple

Nouvelle du 13 octobre 2003: Les Sea Catch TR8s ont commencé à remplacer les vieillissement déclenchers montré dans le déploiement de rampes de la chaussée de l'Armée Américaines. Les Sea Catch seront activées manuellement. L'Armée Américaine anticipe aussi l'usage de la Sea Catch dans les autres demandes.

USCGC Cuttyhunk

Nouvelle du 24 julliet 2003: Bollinger Shipyards, Inc. a commencé a commandé le Sea Catch TR7 à être utilisé au "stern launch" et au système de recouvrement d'un "RIB" sur USCG Classe d'Île de 110 pieds Bateaux de la Patrouille Côtiers tels que l'USCGC Cuttyhunk de Port Angeles, WA montré au-dessus. Presque 50 de ces vaisseaux seront installer avec ces systèmes comme partie du $17 milliard Programme Deepwater du Garde de Côte Américain.

Rigging Lifting Dropping Dusting

Nouvelle du 12 mai 2003: Un Sea Catch TR7SQ est installé pour une cascade par l'équipe FX Stunt, S.A. pour une production télévisée. Le mécanisme a fonctionné parfaitement à plusieurs reprises, au plaisir de l'équipe de production de FX.

Rescue Vessel GAD RAUSING Vessel under tow Sea Catch TR8 at work

Nouvelle du 31 mars 2003: Un Sea Catch TR8 est montrée en travail pour le navire de sécurité GAD Rausing qui font des opérations de sauvetage et de remorquage pour le Swedish Sea Rescue Society dans la mer Baltique.

Delta IV Launch 3-10-03 Delta IV Launch 11-20-02

Nouvelle du 10 mars 2003: (photo de gauche) Le Sea Catch est utilisé sur l'équipement de support pour le décollage de la fusée Boeing's Delta IV qui a livré avec succès un système de communication par satellite, OSCS III A3, pour les forces de l'air des États-Unis, à un transfert du complexe 37B au Cape Canaveral Air Force Station en Floride.
Nouvelle du 20 novembre 2002: (photo de droite) Le Sea Catch fait ces débuts dans l'industrie aérospatiale en faisant partie de l'équipement de relâchement du support terrestre, pour le premier décollage spectaculaire du Boeing Delta IV, au Cape Canaveral Air Force Station, en Floride. La fusée a livrée le satellite de télécommunication W5 à Eutelsat S.A. à l'orbite, environ 37 minutes après le décollage. L'équipe Delta était très satisfaite de la performance du Sea Catch, et anticipe l'utilisation du Sea Catch dans les prochains décollages du Delta IV.

Sonsub Jumper

Nouvelle du 17 septembre 2002: L'assemblage "seabed jumper" du Sonsub est montré à quai avec 2 Sea Catch TR7S, supportant les produits du projet. D'un côté est l'indicateur hydraulique et de l'autre côté, un contre-poids au point d'attache. Le projet sera installé à une profondeur record.

Sea Fury & Skiff Release

Nouvelle du 11 juin 2002: Le Sea Catch TR7S montré appartient à Gregg Lovrovich de Gig Harbor. A bord de son bateau, le Sea Fury, Gregg a activé le mécanisme plus de 400 fois par saison de pêche, résultant un total de 2 400 cycles. La saison 2002 sera la 7e consécutive pendant lesquelles le Sea Catch a fonctionné parfaitement en dépit de l'environnement marin difficile.

Swedish Navy testing Sea Catch TR7 Sea Catch TR7 release rigging

Nouvelle du 22 novembre 2001: Le Sea Catch TR7 est testé pour les opérations de sauvetage et de remorquage, du Swedish navy. La goupille (montrée dans une position pour prévenir le relâchement accidentel) est attachée à la lanière de relâchement, afin que son enlèvement puisse être fait à distance, par la lanière de relâchement. Une fois cette mesure de sécurité enlevée, le Sea Catch est prêt pour le prochain tirage sur la lanière, ce qui activera le levier de relâchement. La charge sera alors relâchée.

ROV Launching

Nouvelle du 14 février 2001: Le Sea Catch TR5 est utilisé pour le largage dans l'océan de véhicules opérés à distance.

Pilot boat San Francisco San Francisco's RIB rescue boat

Nouvelle du 03 mai 2001: Deux nouveaux bateaux pilote, le San Francisco (tel que montré) et le California, utilisent un Sea Catch TR5 au largage pour un bateau de sauvetage de 16' Ocean Tech "RIB". Ces deux bateaux sont conçus et construit par Marco Shipyard à Seattle.

USCGC Osprey (WPB 87307) USCGC Osprey Stern USCGC Osprey RIB with Sea Catch

Nouvelle du 20 septembre 2000: Bollinger Shipyards, Inc. a commandé 24 Sea Catch TR5 à être utilisé au "stern launch" et au système de recouvrement d'un "RIB" sur le USCG 87-Foot Coastal Patrol Boats (WPB). Cette commande est en partie pour la demande croissante du Sea Catch par les membres d'équipage à bord du WPB 87, déjà en service tel que le USCG Osprey (WPB87307) montré ci-haut.