Nouvelles des Sea Catch

Note pour les utilisateurs de Sea Catch: si vous désirez partager votre utilisation d'un Sea Catch, envoyez vos images JPG avec une brève description à John McMillan.

MBARI Elevator

Nouvelle du 30 avril 2008: Monte-charge de l'institut de recherche de l'aquarium de la baie Monterey (MBARI) recouvert d'appareils scientifiques pendant un déploiement à partir du RV Western Flyer. Photo de Mike Conway © 2006 MBARI.

David Dimitri

Nouvelle du 25 septembre 2007: Une des utilisations les plus originales de Sea Catch: le "Canon humain" par l'artiste suisse polyvalent, David Dimitri. David utilise jusqu'à 3 Sea Catch dans son show depuis 1999. Un des mécanismes de détente est situé dans le déclencheur du canon ce qui permet de libérer David du canon.

Animal Rescue Application

Nouvelle du 31 août 2007: Deux Sea Catch TR7RL sont montrés ici maintenant un cheval pendant un test de levage faisant partie d'une session de formation aux techniques de sauvetage par la société TLAER de Pendelton, Caroline du Sud. Photo de Tara Spachs.

Haaland Diving ROV Haaland Diving ROV to be deployed

Nouvelle du 10 décembre 2006: La société Haaland Diving prépare un engin téléguidé pour une opération offshore à Santa Barbara en Californie. Elle utilise un Sea Catch TR3 pour son largage. Le projet prévoit la surveillance d'un pipeline et l'inspection des caissons niveau II pour la société Venoco.

General Atomics Impact Test Rig

Nouvelle du 9 février 2006: Phil Marusek de General Atomics est montré ici avec un appareil de test d'impact qui relâche 80 kg sans problème. Cet appareil est équipé d'un Sea Catch TR11RAM activé par une pompe hydraulique manuelle.

Oil Spill Boom Handling/Laying Tow Point

Nouvelle du 12 janvier 2006: Ce navire avec tangon pour les fuites d'hydrocarbures, utilise un Sea Catch TR7LM couplé à un point de remorquage multidirectionnel innovant.

Oceaneering Mooring Deployment

Nouvelle du 29 août 2005: La société Oceaneering est satisfaite du mouillage d'un corps mort de 32 tonnes qui a utilisé un Sea Catch TR15 disposant d'un levier de détente actionné manuellement par un filin pantoire comme cela est illustré ci-dessus.

Utah State University's TR7AIR

Nouvelle du 19 juillet 2005: Ce Sea Catch TR7AIR (TR7 à air comprimé) a permis au Dr. J. Bay de l'Utah State University un nombre record de cycles de largage. Pendant un projet de génération de vibration géologique, lui et son équipe ont libéré un poids de 2 tonnes plus de 5 000 fois. Ce Sea Catch avait été acheté par l'université en avril 2002 et avait été récemment renvoyé à McMillan Design pour une révision. La bouteille d'air comprimé a été changée ainsi que les broches de pivot, puis l'appareil a été renvoyé.

Atlantis Diving & Salvage 1 Atlantis Diving & Salvage 2

Nouvelle du 28 juin 2005: Gary Borton, propriétaire de la société Atlantis Diving & Salvage Company à West Sacramento, Californie, recommande chaudement Sea Catch. On le voit ici utilisant son nouveau TR7 pour son travail sur la rivière de Sacramento. Utilisant son bateau de 11 m, Gary positionne des ancrages en béton de 140 kg pour des bouées de navigation.

Siege Engine at Punkin Chunk 2004 Sea Catch TR7 Ready to Launch Pumpkin

Nouvelle du 11 novembre 2004: Sea Catch est devenu le mécanisme de largage le plus populaire pour la compétition annuelle Punkin Chunk. Voici ci-dessus un engin de siège (www.siege-engine.com) prêt à être actionné. Grâce à un Sea Catch TR7, Eric Ludlam et son équipe ont ravi la 3e place dans la Division Torsion. Pendant cette manifestation, d'autres records ont été établis grâce aux mécanismes Sea Catch.

Ron Toms - Sea Catch TR10 T-Wrecks trebuchet hurling flaming piano

Nouvelle du 6 août 2004: Un Sea Catch TR10 a été choisi par le concepteur de trébuchet, Ron Toms www.trebuchet.com pour son énorme trébuchet T-Wrecks de 12 m de haut, montré sur la chaîne Discovery dans le 1er numéro d'une série intitulée Au nom de la Science. Ron est présenté tenant le TR10 qui devait libérer un contrepoids de 8 tonnes de façon à catapulter un piano enflammé sur 150 m. Pour des photos ou des détails, visitez www.T-Wrecks.com.

Chaussée de l'Armée Américaine - gréement de la lâcher de la rampe de l'unité Chaussée de l'Armée - assemblée de l'unité multiple

Nouvelle du 13 octobre 2003: Les Sea Catch TR8 ont commencé à remplacer les mécanismes vieillissants qu'on voit dans le déploiement de ces rampes de l'armée américaine. Les Sea Catch seront activés manuellement. L'armée américaine envisage d'utiliser des Sea Catch dans d'autres applications.

USCGC Cuttyhunk

Nouvelle du 24 julliet 2003: Bollinger Shipyards, Inc. a commencé à commander des Sea Catch TR7 devant être utilisés pour des largages en poupe et pour la récupération des "RIB" sur les navires de sauvetage de 33 m tels que l'USCGC Cuttyhunk de Port Angeles, WA, montré ci-dessus. Presque 50 de ces vaisseaux seront équipés avec ces systèmes de largage en poupe dans le cadre du programme Deepwater (17 milliards de dollars) des gardes-côtes américains.

Rigging Lifting Dropping Dusting

Nouvelle du 12 mai 2003: Un Sea Catch TR7SQ à détonateur a été installé pour une cascade par FX Stunt Team, S.A. pour une production télévisée. Le mécanisme a fonctionné parfaitement et de façon répétée, au grand plaisir des équipes de FX.

Rescue Vessel GAD RAUSING Vessel under tow Sea Catch TR8 at work

Nouvelle du 31 mars 2003: Un Sea Catch TR8 est montré ici travaillant pour le navire de sauvetage GAD Rausing qui fait des opérations de sécurité et de remorquage pour le Swedish Sea Rescue Society dans la mer Baltique.

Delta IV Launch 3-10-03 Delta IV Launch 11-20-02

Nouvelle du 10 mars 2003: (Photo de gauche) Le Sea Catch est utilisé pour le largage de l'équipement de support au sol de la fusée de Boeing, Delta IV qui a emporté avec succès un système de communication par satellite, OSCS III A3, pour les forces de l'air des États-Unis, à une sur une orbite géosynchrone depuis le complexe 37B de Cape Canaveral Air Force Station en Floride.
Nouvelle du 20 novembre 2002: (Photo de droite) Le Sea Catch fait ses débuts dans l'industrie aérospatiale en faisant partie de l'équipement de largage du support à terre, pour le premier décollage spectaculaire du Boeing Delta IV, au Cape Canaveral Air Force Station, en Floride. La fusée a emporté le satellite de télécommunication W5 de Eutelsat S.A. sur une orbite à environ 37 minutes après décollage. L'équipe Delta était satisfaite de la performance du Sea Catch, et envisage d'utiliser des Sea Catch dans les prochains décollages du Delta IV.

Sonsub Jumper

Nouvelle du 17 septembre 2002: L'assemblage "seabed jumper" de Sonsub est montré sur son aire de fabrication avec 2 Sea Catch TR7S (flèches) en cours d'utilisation. L'un d'eux retient un instrument de mesure de flux et l'autre se trouve à l'autre bout de la chaîne venant du contrepoids pour soutenir le "jumper". Le projet sera installé à une profondeur record.

Sea Fury & Skiff Release

Nouvelle du 11 juin 2002: Le Sea Catch TR7S montré ici appartient à Gregg Lovrovich, un senneur de pêche au saumon de Gig Harbor. A bord de son bateau, le Sea Fury, Gregg a activé le mécanisme plus de 400 fois par saison de pêche, résultant un total de 2 400 cycles. La saison 2002 sera la 7e consécutive pendant laquelle le Sea Catch a fonctionné parfaitement en dépit d'un environnement marin difficile.

Swedish Navy testing Sea Catch TR7 Sea Catch TR7 release rigging

Nouvelle du 22 novembre 2001: Le Sea Catch TR7 est testé pour des opérations de sauvetage et de remorquage par la marine suédoise. La goupille (montrée bloquant le largage accidentel) est attachée au filin de déclenchement, pour qu'on puisse la retirer facilement à distance en utilisant ce filin. Une fois cette mesure de sécurité enlevée, le Sea Catch est prêt pour le prochain tirage sur le filin, ce qui activera le levier de déclenchement et larguera la charge.

ROV Launching

Nouvelle du 14 février 2001: Le Sea Catch TR5 est utilisé pour le largage dans l'océan d'un véhicule opéré à distance et à grande profondeur.

Pilot boat San Francisco San Francisco's RIB rescue boat

Nouvelle du 03 mai 2001: Deux nouveaux bateaux pilote, le San Francisco (montré ici) et le California, utilisent un Sea Catch TR5 pour le largage et la récupération de canots de sauvetage "Ocean Tech RIB" de 5 m. Ces deux bateaux pilote ont été conçus et construit par MARCO Shipyard Seattle.

USCGC Osprey (WPB 87307) USCGC Osprey Stern USCGC Osprey RIB with Sea Catch

Nouvelle du 20 septembre 2000: Bollinger Shipyards, Inc. a commandé 24 Sea Catch TR5 pour être utilisés pour le lancement en poupe et la récupération d'un RIB de sauvetage en aluminium avec moteur diesel sur un patrouilleur garde-côte de 26 m en construction. Cette commande est en partie due à la demande des membres d'équipage d'un patrouilleur qui est déjà en service et qui est similaire au USCG Osprey (WPB87307) montré ci-dessus.