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Sécurisation de la goupille de sécurité du Sea Catch
Pour prévenir la perte de la goupille de sécurité, deux méthodes de fixation au filin de
déclenchement sont suggérées comme suit:
FIG. 1. La première option consiste à attacher la goupille de sécurité à l'extrémité
du filin de déclenchement.
FIG. 2. La deuxième méthode consiste à attacher la goupille de sécurité à proximité
de l'extrémité intérieure du filin de déclenchement, tel que cela est montré. Cette méthode
sécurise la goupille de sécurité et facilite son enlèvement au moment du largage.
Ajustement de la pression devant la ligne de centre de la Sea Catch
FIG. 3. Une quantité suffisante de matière a été laissée au bout de la mâchoire
mobile (voir la flèche) là où la mâchoire et le corps entrent en contact. Ceci aide à
retenir solidement l'appareil devant la ligne de centre dans la position verrouillée même
lorsqu'aucune charge n'est appliquée à l'appareil. Il aide aussi à empêcher le déclenchement
de l'appareil par erreur.
Si l'utilisateur exige de réduire l'effort nécessaire pour verrouiller le levier, il suffit
de localiser la partie de la mâchoire qui rentre en contact avec le corps et de la limer ou
de la meuler légèrement.
Il est important de faire des essais fréquemment pendant le limage ou le meulage, afin de
prévenir l'enlèvement excessif de matière.
Si l'utilisateur exige d'augmenter l'effort nécessaire pour verrouiller le levier détente, il
suffit d'augmenter l'épaisseur de la matière entre les deux surfaces en donnant un coup de
poinçon au point de contact. Si cela ne suffit pas pour le verrouillage désiré, il faudra
utiliser de la soudure. Cet apport devra ensuite être meulé à l'épaisseur désirée.
Contactez John McMillan au (253) 858-1985 pour toutes questions ou commentaires.
En quoi est fait le Sea Catch?
Tous les produits "Sea Catch" pour le largage et la récupération sont fabriqués à partir de
plaques d'acier de qualité aérospatiale PH15-5 soumises à un traitement thermique 1025. Voir
la page de certification pour plus de détails.
Quelle force doit-on exercer pour déclencher le largage une fois sous tension?
Pour une charge de 3,5 tonnes, l'effort nécessaire pour déclencher le TR7 est d'environ 18 kg.
Voir le tableau d'effort pour les autres modèles.
Puis-je utiliser une boucle de cordage avec épissure au lieu d'une manille?
Oui, si des précautions sont prises pour empêcher l'usure du filin comme l'abrasement
des angles vifs sur les mâchoires et/ou en ajoutant une protection sur le filin. Voir le
Sea Catch "M" Series pour un exemple.
À quoi servent les Sea Catch?
La plupart sont utilisés pour le largage de véhicules opérés à distance (ROV) et pour le
déploiement d'instruments de recherche océanographique. La seconde utilisation principale
est l'industrie pétrolière offshore, l'installation de conduits sous-marins, les relevés
géophysiques et la navigation en général, que ce soit le remorquage, le largage de corps
morts et les aménagements portuaires. Viennent ensuite les applications aérospatiales pour
les équipements à terre, la marine américaine et les gardes-côtes pour le largage d'embarcations
de sauvetage. Ces applications sont suivies par la pêche commerciale pour le largage d'annexes
pour la pêche à la senne (historiquement la première application du Sea Catch). Enfin, nous
avons l'industrie des essais pour les tests de chute et le cinéma pour les effets spéciaux.
Visitez la page Usages du Sea Catch pour plus de détails.
Quel est l'historique du Sea Catch?
Comme la plupart des innovations, Sea Catch a été conçu pour résoudre un problème.
Ce problème s'est tout d'abord présenté à Bob Schmidt, puis à John McMillan au milieu des
années 1980 sur la côte est de Cook Inlet en Alaska. Cette zone est réputée pour ses marées
qui atteignent parfois 7 mètres d'amplitude. Tous les sites de pêche commerciale au filet
(saumon) se situent sur la plage ou à proximité des rivages et exigent un ancrage des deux
extrémités. En général, les filets sont posés à l'étale et remontés à des moments particuliers
avec des annexes. Il arrive qu'en saison de pêche d'été, les pêcheurs soient légalement
obligés de relever leurs filets avant 21 heures. En dépit des gros flotteurs aux extrémités
et des bouchons tout le long du cordage, l'ensemble est parfois submergé quand le courant et
des marées fortes se combinent avec des vents violents. Si de telles conditions sont
prévues vers 21 heures, empêchant la relevée des prises et des filets, les pêcheurs devront
sortir pour l'étale de 18 heures, remonter le poisson et les filets pour éviter les
difficultés de la marée haute et d'éventuelles amendes par l'Alaska Department of Fish and
Game. Bien que le relevage à 18 heures semble être la sagesse, il signifie la perte de 3
heures de pêche. Et la perte est importante dans la mesure où dans la plupart des cas, le
passage des saumons survient pendant ces moments de marée haute.
La question qui se posait alors, était: "dans ces conditions, comment laisser les filets
dans l'eau jusque vers 21 heures et être capable de les remonter à temps?" Cela signifierait
non seulement trois heures de pêche supplémentaires mais l'accès à la totalité des poissons
le long du rivage puisque les autres pêcheurs en amont auraient remonté leurs filets dès 18
heures.
Trouver une solution pour libérer le filet de son ancrage quand il est sous tension n'était
pas chose facile. Après des mois de tentatives sans succès avec des manilles à broches et des
crochets à échappement, il apparut que ce qui marchait le mieux était un système bricolé basé
sur une pince-étau modifiée. Ce mécanisme utilisait ce qu'on appelle le principe de tringlerie
à bascule sur 4 pivots permettant de serrer et de verrouiller n'importe quel objet dans ses
mâchoires. Ces dernières ont été remplacées par un anneau qui entoure au lieu de pincer. Un
trou permet le raccordement au filet. Le levier de relâche a été muni d'un trou où attacher
un filin de déclenchement. Deux unités étaient requises, l'une pour le cordage aux bouchons
et l'autre pour la ralingue de plomb. Les deux cordages de déclenchement étaient réunis par
une épissure pour former un seul filin (6 à 10 m) qui est attaché à une bouée qui reste en
surface quels que soient le temps ou les conditions. Cet appareillage était mis en place à
l'étale de 18 heures chaque fois qu'il y avait une prévision de mauvaises conditions pour 21
heures. Il fonctionnait étonnamment bien. Depuis une annexe, un membre de l'équipage tirait
simplement sur le filin flottant en surface. Cela actionnait les deux mécanismes et libérait
de l'ancrage, la ligne de bouchons et la ralingue de plomb. Le filet s'allongeait dans le
courant et était relevé dans l'annexe. C'était peut-être la première fois dans l'histoire
qu'une tringlerie à bascule sur 4 pivots était utilisée pour un mécanisme de verrouillage
et de largage.
Pendant l'été 1990, John utilisa dans la baie du Prince William un mécanisme de tringlerie
à bascule sur 4 pivots fait en bronze au silicium pour larguer l'annexe pendant les opérations
de pêche à la senne coulissante. Cela marcha si bien que cela a été utilisé pendant tout
l'été et a remplacé les vieux crochets à échappement dont l'efficacité en matière de largage
reste dubitable.
Pendant les années suivantes, John a travaillé sans relâche à la conception d'un mécanisme
plus efficace et plus solide utilisant le même principe de tringlerie à bascule. Les
professionnels de la pêche constituaient le marché ciblé et plusieurs unités ont été
construites en moulage de bronze au silicium. Les trouvant insuffisamment solides, John a
découvert un matériau fait de plaques d'acier inoxydable plus adapté aux fonctions de
verrouillage et de largage. Les premières unités de cette conception ont été vendues en
octobre 1994 à l'industrie océanographique. Cela reste un marché important comme ceux
des moutons de choc, du pétrole offshore ainsi que toutes les applications générales
maritimes et militaires. Un brevet a été déposé en 1999 sous le nom de "Sea Catch Toggle
Release". Le Sea Catch est le seul mécanisme connu de largage rapide qui utilise le
principe de tringlerie à bascule pour à la fois verrouiller et libérer des câbles ou
des objets sous tension.